中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

10月27日，据媒体报道，相关主管部门正在酝酿出台一份关于动力电池的文件。在这份文件中，主管部门将把半固态电池统一更名为“固液电池”，以与固态电池进行区分，避免产生混淆。

对于这一消息，《中国经营报》记者采访的多位相关业内人士回应称，上述提法尚在商讨中。

当前，液态锂离子电池能量密度已接近上限，固态电池是提升电动汽车续航的一大重要发展方向。业内普遍预期，未来全固态电池技术的能量密度可达1000瓦时/公斤（Wh/kg）。更高的能量密度意味着更长的续航里程。与此同时，固态电池能避免电池因漏液引发的安全问题，提升汽车安全性。

行业内的主流观点认为，2026年半固态电池将率先开始产业化进程，全固态电池将在2027年示范性装车，2030年后才开始大规模量产。

现阶段，包括日本、美国、德国、韩国等国均在加码布局，试图抢占产业制高点，市场竞争激烈。记者关注到，今年以来，中国多款半固态电池实现装车，行业热度高涨。9月中旬，包括工业和信息化部在内的多个部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，其中提到，要聚焦技术创新，加快攻关汽车芯片、固态电池等关键技术。这一文件为我国固态电池产业接下来的发展提供了政策支撑。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）