212越野车2025广州国际车展现场。企业供图

中经记者 夏治斌 石英婧 广州报道

“这款车的价格虽然是‘高地’，但它给用户提供了外形、改装配置、车机、底盘等，相当于‘武装到牙齿’的一款车。”11月21日，2025广州国际车展在广交会展馆拉开帷幕，212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏在接受《中国经营报》等媒体采访时如是说道。

记者了解到，2025广州国际车展，212越野车以“越视界，见高地”为主题登陆现场。何兆鹏提到的“这款车”，指的便是在本届车展上发布、售价20.58万元的212 T01高地。

对于212 T01高地背后的价格考量，何兆鹏向记者解释道：“第一，这款车是原厂改装，合法上路，而且这次改装范围非常全面，比2024年上市的长风改装范围还要大，比如T01高地的行李架、侧书包等全都预留了。第二是智能，我们在车机上做了大幅调整，这次车机芯片进行了升级，流畅度提升很大。用户呼声很高的一些软件，现在很多都可以在车上使用了。另外也支持了大多数手机互联。第三，这款车全副武装，不光是外形、智能座舱，整车底盘也在此前基础上进行了优化，原厂升高，解决了很多用户买回去之后再去升高的问题。”

记者现场注意到，除了212 T01高地外，60周年纪念版、混动车型、多功能混动皮卡和T01长风柴油版也在车展上初次亮相。212越野车首度将品牌秉持的“用户当先”理念加以官方解读，以真诚之心深耕技术研发与用户生态建设，凭借持续进化的产品实力以及推陈出新的切实举措，积极回应越野爱好者的真实期待，为用户带来不断优化的越野体验。

锚定“用户当先”

212越野车自2024年6月迎来品牌焕新至今，始终秉持“用户当先”理念，将这份真挚初心一步步落实到用户可感知的实际体验之中。在2025广州国际车展上，212越野车对“用户当先”理念首次进行了官方阐释，将其详解为：用户需求当先、用户体验当先和用户服务当先。

用户需求当先，重在倾听。一年多以来，212越野车已陆续在北京、上海、青岛、成都、西安等地开展了多场面对面的用户交流沟通，倾听了各地用户关于车辆使用、售后服务、车型需求等问题，收集归纳上百项建议和需求，涵盖车辆外观内饰、配置与网络覆盖等方面。

在全国的服务网络建设方面，何兆鹏告诉记者：“近期我们大量工作聚焦于售后服务体系优化，售前门店扩张速度已主动放缓，若售后能力无法匹配，将影响品牌长期发展。”

对于推进的举措，何兆鹏称：“售后网点布局方面，212越野车在全国范围内已拥有264家销售网络、289个城市服务网络，覆盖176个城市，包括西藏、甘肃等偏远地区的酒泉、张掖等城市。即便部分区域当前用户基数小，我们仍坚持完善服务网络，确保覆盖无死角。”

除此之外，针对用户反馈的服务半径大的问题，何兆鹏向记者直言：“我们推出两项措施，一是超50公里服务补贴政策，二是大幅调低配件及油品价格，这在越野行业尚属首例。”

何兆鹏进一步向记者解释道：“具体而言，长风专属配件价格显著下调，用户因越野场景损坏配件时可低成本获取；油品价格直降30%，使越野车日常保养成本趋近普通乘用车。”

调价正是212品牌推动越野普及化的重要落子。何兆鹏称，降低使用成本是推动越野车普及的关键，此前越野车推广缓慢，除定价因素外，配件昂贵、供应缓慢也是重要制约。“如今行业产品增多、产品售价也更加亲民，我们还要更进一步下调使用成本，旨在让更多用户敢买敢玩，从而扩大越野圈层、深化越野文化，实现从‘产品消费’到‘文化认同’的跃升。”

对于212越野车今年的表现，何兆鹏坦言：“我有几个不满意的点：第一个不满意的点，是用户提到我们的调校还没有达到他的要求，比如在沙漠爬坡时，出现换挡滞后的问题，我们没有及时处理，我是不满意的，当然后续我们还是很快更新了沙漠版变速箱程序。另外，有用户私信我，说某某地区服务体验不好，我也是不满意的。我们内部开过很多日常交流会，有专人整理汇总信息，并一一展示出来。我们所有人的工作都应该围绕用户运转。用户的问题处理就如同一个品牌的切片，每个用户都用一把刀把它切开，切开后所发现的每一个问题，都是我们必须解决的问题。这才是衡量对我们‘满意’或‘不满意’最重要的一点。”

值得一提的是，谈及企业未来的产品规划和技术路线选择，何兆鹏告诉记者，目前品牌专注越野领域，未计划向泛越野延伸。未来几年内，将集中资源打造这一IP，使用户清晰认知品牌定位——这是一个独特且专业的越野品牌。“在技术路线选择上，虽然增程式技术已成熟且被部分品牌采用，但对于需要脱困的越野场景，混动技术更具适应性。作为专业越野品牌，我们选择了与增程式不同的技术路径，以满足越野场景的特殊需求。”

抢滩海外市场

“现在海外市场比较热门，这次展会也来了很多外商，外商访谈已经开始排队了。”对于海外市场，魏桥智行（青岛）国际营销有限公司常务副总经理贾海峰称，“按照我们的规划，中东是212国际化进程的重要市场。10月底在中东举行了212品牌全球化战略发布会。”

贾海峰告诉记者：“中东地区拥有天然的越野环境和深厚的越野文化，是越野车刚需市场。中东市场在整个越野车行业占超半数的市场份额，所以首选中东市场。”

除了中东市场之外，贾海峰还表示：“拉美、中亚也是我们的重点市场，两个市场对越野车有较大的需求。我们也在那里举办了展会、发布会，进行了相应布局。”数据显示，到目前为止，212越野车海外市场已经涉足70多个国家和地区，有代理、合作伙伴或产品展示。

如何在海外红海中破局，尤其是实现中东市场的高质量增长，也是212越野车面临的挑战。贾海峰表示：“从产品力来看，212作为国内细分赛道硬派越野标杆，已在国内市场充分验证其可靠性。中东沙漠地形与天然越野场景，恰与212的前硬桥结构、沙漠越野性能形成完美契合，尤其是前硬桥设计在沙漠穿越中具备显著优势，产品特性完全匹配中东刚需场景。”

在市场开拓路径上，贾海峰称212越野车一直在“稳扎稳打”。他举例道：“今年一季度已完成小批量车辆中东抵达，但未急于销售推广，而是优先开展深度市场调研与极限测试。例如7、8月中东是最热的时候，气温达50度以上，我们的车辆完成沙特、科威特等GCC国家全境穿越测试，其中科威特因气候条件最为苛刻，反而成为接受度最高的市场。”

“通过高温、沙漠等场景验证，针对性优化了散热系统、空调系统、底盘离地间隙，并采用防沙空气滤芯等使产品适应性大幅提升。”正是基于上述种种举措，贾海峰告诉记者，“海外拓展的核心挑战在于产品适应性，中国产品如果未经本地化改进就难以成功。所以在我们把产品的适应性各方面做到位之后，（今年）第四季度就举行了发布会，在中东销售。”

此外，完善的“售后服务与配件”体系也是212越野车在海外构筑长期竞争力、赢得“下半场”的关键举措。贾海峰告诉记者：“开拓海外市场，售后服务、售后配件要跟上，如果这关不过，在海外市场很难长久建设起来。完善的售后体系是赢得海外消费者信任的关键。”

如何才能构筑完善的售后体系？贾海峰告诉记者：“第一，渠道准入严格。我们在全球选择经销商时，将其售后服务能力、团队经验和相关资源作为核心考核标准，确保合作伙伴具备成熟的售后保障能力。这是构建可靠售后网络的第一步。第二，配件体系保障。我们计划在海外重点区域，如中亚、中东、拉美这些重点区域，建立一个分公司或子公司，以及配件中心库，结合经销商自身的大量配件库存，形成‘双保障’模式，从根本上解决维修配件供应不及时的问题，确保当地消费者的维修需求能得到快速响应。第三，推动深度本地化，我们已启动重点区域的本地化生产布局，部分地区的KD工厂正在建设，通过本地化生产，构建起高效的本地服务体系，为海外消费者提供及时、专业的维修保养服务，从体系上保障售后能力的稳定性。现在已经有几个KD项目在运作，这几天4KD、SKD正在往海外发运，一方面是为了降低关税，另一方面对本地化生产以及客户售后保养也有帮助作用。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：张国刚）