中经记者 张硕 北京报道

35亿欧元砸出“中国速度”，7万人团队攻坚，3年内30款全新新能源车型，4700万名用户基数下大众汽车品牌在华如何再进阶？

4月8日的北京，大众汽车品牌以一场品牌之夜，为深耕中国四十余载的合资样本，刻下了电动化转型的关键分水岭。当“在中国，为中国”从战略宣言迈入大规模落地交付期，这家坐拥4700万名在华用户的德国巨头，终于卸下温和转型的姿态，以史上最大规模产品攻势，誓言完成从“追赶者”向“引领者”的身份跃迁。在本土品牌构筑的竞争壁垒前，大众的这场反攻，不仅是单一车企的命运抉择，更成为国际车企在华电动化转型的风向标与试金石。

13款新车密集落地，三大序列切割市场版图

这场战略突围的核心，是一场近乎激进的产品轰炸。2026年推出13款新能源车型、2029年前累计超30款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程式全动力类型——大众将在华电动化节奏，从“缓步推进”拉至“全速冲刺”，平均每季度推出超3款新车的密度，彻底打破传统合资车企的迭代节奏。

舞台中央，3款核心新品构成战略尖刀：大众安徽与众08作为首款800V架构全尺寸纯电SUV，以730公里CLTC续航、5分钟快充补能150公里的硬核参数，撕开25万—30万级纯电市场缺口，预售价23.99万—29.99万元直指主流新势力腹地；上汽大众ID. ERA 9X以增程式路线切入30万—40万元市场，400公里纯电续航、1600公里综合续航精准击中长途焦虑痛点，定价直接对标理想L7、问界M7；一汽-大众ID. AURA T6则依托本土CEA电子电气架构，以增强版L2级辅助驾驶锚定家庭用户，构建高端智能形象。

更深层的布局，是三大合资主体的差异化协同矩阵。大众安徽以ID.与众聚焦年轻科技群体，2026年推出3款纯电车型，主打先锋与速度；上汽大众以ID.ERA为核心，年内6款车型覆盖多动力类型，承接主流家用与增程需求；一汽-大众依托ID.AURA主攻家庭市场，4款新车强化安全与品质标签。统一“ID.”标识下的三序列并行，既避免内耗，又实现从入门到高端、从城市到长途的全场景覆盖，大众试图以产品矩阵的广度，对冲本土品牌在细分市场的深度优势。

35亿欧元砸出“中国速度”，从全球适配到本土定义

产品狂潮的背后，是大众研发体系的彻底重构。投资35亿欧元的合肥大众汽车（中国）科技公司，叠加合资企业资源，组建超7000人研发团队，构建德国以外最大研发体系——这不仅是资金与人力的堆砌，更是研发逻辑的颠覆性转变。从“欧洲研发、中国适配”到“中国定义、全球反哺”，大众将电子电气架构、电池系统、智能座舱、驾驶辅助全栈核心技术，全面转移至中国本土。

关键突破，是CEA本土电子电气架构与“行云智行”“云栖智舱”两大技术体系的落地。前者仅用18个月完成研发，将产品开发周期压缩至24个月，彻底告别过去3—4年的漫长迭代，对标中国新势力的“快反”节奏；后者则融合德系制造标准与中国智能科技，针对性补齐车机流畅度、场景化智能、本土化应用等短板——这是大众对过往ID.系列车机口碑争议的直接回应，更是对中国用户智能化需求的精准迎合。

与地平线、国轩高科、小鹏等中国企业的深度绑定，进一步加速技术落地。从联合开发电子架构到成立智驾合资公司，大众不再固守“技术封闭”的德式傲慢，转而以开放合作嵌入中国智能汽车生态链。当3000余名本土专家主导产品定义、7000人团队聚焦本土需求，大众终于读懂：中国市场的核心竞争力，从来不是全球标准的平移，而是对本土用户的深度共情。

4700万用户的负重与破局，从“大象难转”到“背水一战”

40余年深耕、4700万名用户积累，既是大众汽车品牌最厚重的资产，也是最沉重的枷锁。此前数年，大众在华电动化放缓；传统燃油车基本盘份额缩水。当中国新能源市场从增量竞争转入存量厮杀，大众已无退路——这场“在中国为中国”的战略落地，本质是一场关乎在华命运的背水一战。

施文韬“中国是全球行业风向标”的判断，齐泽凯“德系匠造与本土创新融合”的定位，折射出大众的清醒认知：国际品牌的光环正在褪色，中国用户不再为“德国制造”盲目买单，产品力、智能化、性价比才是核心筹码。因此，大众放弃“全面对标新势力”的激进路线，选择“德系品质+本土智能”的差异化路径——以底盘操控、制造工艺、安全标准筑牢基本盘，以智能科技、快速迭代、场景适配追赶新势力。

但挑战依旧严峻。30万—40万元增程市场有数个9系产品拔得头筹，25万—30万元纯电市场被更多自主品牌合围，大众新品需直面“刺刀见红”的竞争。

大众汽车品牌的战略突围，为全球车企提供了重要参照。过去，合资车企依赖“品牌溢价+全球车型”的模式所向披靡，但中国新能源市场的崛起，彻底颠覆了这一逻辑。垂直整合、场景定义、技术赋能，本土品牌已构建起“产品—技术—生态”的全链条壁垒。

大众汽车品牌的破局之道，核心在于“真正本土化”：不仅是生产、销售的本土化，更是研发、定义、供应链的全面下沉。当合肥研发中心主导产品开发、三大合资公司差异化作战、中国技术伙伴深度参与，大众正在成为“更懂中国的德国品牌”。这种“全球体系支撑+本土灵活决策”的模式，或许是国际车企在华转型的最优解。

从4月8日的品牌之夜到即将到来的北京车展，大众汽车的电动化攻势已全面铺开。13款新车的落地、35亿欧元研发的投入、7000人团队的攻坚，这家传统巨头正以务实姿态，在电动化下半场重新寻找位置。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）