中经记者 张硕 北京报道

4月20日，北汽集团在京举办创新产品品鉴会，党委书记、董事长张建勇以“首席产品官”身份亮相，正式发布北京81、北京·城市猎人两款新品类车型。这场发布会并非简单的新车亮相，而是北汽自主品牌一次深刻的战略转向——从传统车企的经营导向，全面转向以用户为核心、以产品为牵引的市场竞争逻辑，通过BIP（Build in Public）公开造车新模式与品类创新，在激烈“内卷”的汽车市场中寻找破局之路。

在行业竞争进入白热化阶段，用户需求呈现“既要、又要、还要”的多元特征，国有车企如何突破固有思维桎梏，真正贴近市场与用户，成为决定发展走向的关键命题。张建勇此次“董事长兼首席产品官”的身份官宣，绝非形式化的头衔叠加，而是北汽发出的明确变革信号：企业最高决策层深度下沉产品一线，将产品定义、用户洞察置于战略核心，推动整个组织从“生产导向”向“用户导向”彻底转型。

长期以来，北汽拥有深厚的军工技术积淀与成熟制造体系，自主品牌乘用车业务却始终未能完全匹配自身资源优势，核心症结在于产品定义与用户真实需求存在偏差，爆款打造能力亟待提升。张建勇直言，汽车企业的核心竞争力，最终要回归用户认可与持续选择。在存量竞争时代，北汽既要承接老用户换购需求，守住基本盘，更要以差异化新品切入新用户市场，重构品牌认知。

基于这一认知，北汽的造车逻辑完成了从“听劝造车”到BIP公开造车的迭代升级。此前，北汽已通过用户俱乐部、自媒体直连等方式，收集用户反馈并落地产品优化，BJ40增程版、元境智行版、赤兔官方改装版等车型，均是对用户油耗、智驾、个性化改装需求的直接回应，验证了用户导向的实际价值。而BIP模式的推出，意味着北汽将用户共创前置到产品研发全流程，从前期定义、功能打磨到体验优化，让用户深度参与造车全过程，真正实现“用户的车，用户一起造”。

这种模式的转变，本质上是国有车企组织协同与工作方式的深层变革。不同于行业部分车企将用户共创作为营销噱头，北汽的BIP模式更注重体系化落地，推动企业内部研发、生产、营销等各环节打破壁垒，围绕用户需求高效联动，让产品开发更贴合真实市场，摆脱“闭门造车”的传统困境。

产品逻辑重构之外，北汽以品类创新开辟蓝海市场的思路同样清晰。本次发布的两款新车，精准切入细分赛道，依托自身优势打造差异化竞争力。北京81定位“战术方盒子”，传承北京越野军工基因与硬派底蕴，聚焦方盒子车型的情绪价值与文化认同，将于4月24日北京车展启动盲订、8月1日正式上市，有望进一步巩固北汽在硬派越野领域的优势地位。

北京·城市猎人则定位“高姿态SUV”，剑指高端SUV增量市场。北汽摒弃了行业普遍的“堆配置、拼尺寸”的低端“内卷”，回归用户对设计、品质、驾乘体验的核心需求，以“内外兼修”的产品思路完善高端布局，计划2027年上半年上市，为自主品牌高端化探索提供新路径。两款车型一硬派一高端、一近景一远景，构成北汽品类创新的双支点，精准规避同质化竞争，挖掘细分市场潜力。

当前中国汽车市场，价格战、技术战持续升级，行业洗牌不断加剧，国有车企的转型突围备受关注。北汽此次以“首席产品官”机制为牵引，以BIP造车模式与品类创新为抓手，展现出前所未有的变革决心。从顶层战略调整到产品逻辑重构，从用户共创升级到细分市场布局，北汽正在走出一条务实的向上之路。

对北汽而言，张建勇的身份转变、BIP模式的落地、两款新品的亮相，只是转型的起点。如何持续深化用户共创、保障产品落地品质、将品类优势转化为市场优势，仍需市场与时间的检验。但可以确定的是，当国有车企真正放下身段，以用户为核心打磨产品、以创新思维突破困局，中国汽车产业的高质量发展，将迎来更多可能。

（编辑：童海华 审核：童海华 校对：翟军）