中经记者 庄灵辉 赵毅 重庆报道

2026年3月28日至29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道见证了中国摩托车产业的历史性时刻——成立不到2年的重庆张雪机车（ZXMOTO），在世界顶级赛事WSBK葡萄牙站中量级组别（WorldSSP）实现两回合全胜，以绝对优势打破欧美日品牌的长期垄断，成为首个登顶WSBK的中国品牌。

这一“飞驰时刻”不仅让张雪机车一夜爆红，终端市场订单暴涨，更将“重庆制造”推至全球聚光灯下。作为中国摩托车产业的核心腹地，重庆拥有“中国摩托之都”的深厚积淀，张雪机车的夺冠，无疑为重庆制造业高质量发展注入了新的底气与活力。

此次夺冠引来举世瞩目的同时，重庆这座以制造立市的城市如何谋划制造业升级新路径？当地摩托车产业如何探寻品牌突围新方向？这些问题也引发广泛关注。

为重庆摩托产业注入新底气

多年前，张雪到重庆创业，凭一己之力熬过创业周期，终于在此次夺冠后受到举世瞩目。这背后，除了张雪个人的励志故事外，也体现着重庆摩托产业数十年技术积淀与创新突破，更是重庆制造从“规模扩张”向“质量提升”转型的生动缩影。

赛事赛场的巅峰对决，背后是硬核技术的支撑。此次夺冠的张雪820RR-RS赛车，搭载重庆本土研发的三缸引擎、六轴IMU电控系统，升功率、加速性能比肩国际顶尖水平，证明重庆具备制造世界级高端产品的能力。

不只是单项技术突破，张雪机车能够在重庆从创设到崛起，离不开当地摩托车产业的深厚根基。

作为中国摩托车产业的“摇篮”，重庆拥有完整的摩托车产业链，聚集了宗申、隆鑫、鑫源等一批本土龙头企业，摩托车出口量占全国47.5%，是全球重要的摩托车生产基地和出口基地。

近年来，重庆始终推动摩托车产业向高端化、智能化、绿色化转型，逐步摆脱长期以来以中小排量、代步型车型为主的产品格局，在中大排量、智能电动等领域持续发力。

此次张雪机车夺冠，进一步凸显了重庆制造高端化的核心底气，让“重庆摩托之都”的产业名片升级为“世界高端制造高地”的城市品牌新符号，也为重庆“33618”现代制造业集群建设注入了强大的技术自信。

重庆社会科学院副院长彭劲松研究员认为，此次夺冠成为重庆制造撕掉“低端代工”标签提供硬核技术背书，让“重庆造=高性能、高品质”的认知落地，为高端品牌建设筑牢技术根基，也为重庆“33618”现代制造业集群的技术自信提供标杆案例。

彭劲松建议，重庆应以此次张雪机车夺冠为契机，带动宗申、隆鑫等本土企业品牌价值整体提升，形成“重庆高端摩托品牌集群”，为重庆制造品牌体系构建注入国际流量与全球认可度，加速融入全球高端品牌竞争格局提供重要契机。

与此同时，张雪的创业历程也成为重庆制造精神的生动诠释。这位从湖南山村走出的少年，16岁踏入摩托车修理行业，2013年怀揣2万元只身前往重庆创业，从改装摩托车起步，历经多年深耕，先后打造凯越、张雪两大机车品牌，最终实现了中国摩托车在世界顶级赛事的突破。他的坚守与创新，正是重庆制造业“敢闯敢试、精益求精”精神的缩影，也为重庆制造吸引了更多人才、技术与资本的关注。

铺就重庆摩托产业发展新路径

此次张雪机车夺冠，让重庆摩托产业优势与瓶颈清晰显现，也为当地制造业高质量发展提供了新思路。

“建议及时抓住这一重要事件引发的‘泼天流量’，顺势推动品牌破圈、产业升级、城市赋能，助力‘33618’现代制造业集群能级提升，全面强化‘重庆制造’的国际影响力、品牌竞争力。”彭劲松表示，当前，重庆制造品牌体系建设正处于“规模积累”向“品牌塑造”转型的关键阶段，张雪机车夺冠，将加速赋能重庆城市高端制造品牌形成。

在彭劲松看来，优化产品结构、打造高端品牌矩阵，是重庆摩托产业升级的首要方向。

“建议重庆以张雪机车夺冠为契机，设立‘重庆市高端机车技术转化专项基金’，支持张雪机车将WSBK夺冠车型的核心技术转化为中大排量民用高端车型，打造820RR-RS赛道民用版、500RR升级款等标杆产品，力争2027年前实现3至5款赛事技术转化车型上市。”彭劲松建议，重庆摩托产业应强化品牌差异化塑造，打造“重庆高端摩托车品牌集群”，推动品牌与重庆山城及江城文化、创新开放的人文精神深度融合，提升“重庆造”高端摩托的品牌辨识度。

“强化品牌打造与创新驱动，提升‘重庆制造’国际影响力，是产业发展的重要抓手。”彭劲松认为，赛事是全球顶级品牌传播场，张雪机车夺冠让“重庆制造”首次在WSBK全球直播中强势曝光。

基于此，彭劲松建议，重庆应打造赛事IP产业生态，积极申办WSBK中国站赛事、举办重庆国际摩托车锦标赛，打造“重庆摩托车赛事IP”；建设国家级摩托车赛事基地，配套建设赛车场、测试场、培训中心，吸引国内外赛车赛事、品牌活动落地，构建“赛事IP+产业品牌+城市品牌”三位一体的重庆制造品牌体系，形成“赛事举办—技术展示—品牌传播—产业带动”的产业生态闭环。

张雪机车在WSBK赛场的夺冠，是重庆制造的一个“高光起点”，而非终点。这场历史性突破，让重庆制造看到了品牌突围的希望，也清晰地认识到尚需发力弥补的方向。未来，若能借此次夺冠契机，抢抓机遇、补齐短板，推动摩托产业高端化、智能化、绿色化转型，“重庆造”摩托车无疑将再次走向世界舞台中央。

助推重庆摩托产业补短板

张雪机车的夺冠，为重庆制造带来了高光时刻，但光环之下，重庆摩托车产业仍存在一定短板与挑战。这场历史性突破，更像是一面镜子，清晰地映照出产业升级路上的阻碍，重庆制造要实现从“制造大市”向“品牌强市”的跨越，仍需破解诸多难题。

重庆摩托产业仍存在“规模大、高端弱、品牌薄、链条不全”等问题，在产品结构优化、产业链整合、品牌价值提升等方面还有较大提升空间。对此，彭劲松建议，重庆应加快构建“赛事技术民用化+产品高端化+品牌差异化”的产品体系，全面提升产品竞争力与品牌溢价能力；并通过精准引进高端零部件企业、培育本土零部件创新能力、构建产业链协同机制等补链强链延链，加快构建自主可控、高效协同的产业链体系。

“建议进一步优化全市摩托产业布局，深度融入重庆‘33618’现代制造业集群。”彭劲松建议，通过优化产业集聚区功能，打造“研发—制造—服务”全链条产业生态，并推动摩托产业集聚区与重庆“33618”现代制造业关联产业协同布局，在九龙坡、巴南集聚区布局智能装备、先进材料配套企业，在永川、铜梁集聚区联动电子信息、新能源产业资源，实现资源共享、协同创新。

“还应大力培育集群协同生态。”彭劲松建议，针对摩托产业，重庆应实施“链主企业引领计划”，支持张雪机车、宗申等企业成为产业链链主企业，带动中小企业协同发展；同时建立中小企业配套激励机制，鼓励链主企业向中小企业开放技术、市场资源，开展技术帮扶，形成“链主引领、配套支撑、协同创新”的产业生态，提升集群整体竞争力。